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文|林京

小序：

迁移互联网高唱大进十余年，一部手机运动起了东谈主们的生老病死，也出身了无数个职责契机。2023年，有745万个骑手在好意思团上将餐食菜品送到用户手中，独特千万名司机在网约车平台上将乘客投递计划地，他们活跃在城市的寻常巷陌，设施不竭间赢得收入，成为平台经济发展海潮下浓墨重彩的一笔。

伴跟着平台经济的连续昌盛，网约车司机、外卖骑手、快递员等新办事东谈主群也日益壮大。据国度统计局最新数据自满，抑止2023年底，我国无邪办事东谈主员已达到2亿，占寰球办事东谈主口的14.3%。

新办事东谈主群也曾成为办事阛阓中辞谢淡薄的群体。Tech星球推出“新办事气象发展”系列筹划专题，但愿借此呈现网约车司机、外卖骑手、快递员等新办事群体真确的生存、职责景况，以及正能量故事，探讨新办事办事者与平台企业良性互动和疏通机制，以期更好地促进新办事气象高质料发展。

本篇为“新办事气象发展”系列专题之（一）。

“骑手到底能挣些许钱”，这个频频被热议的问题，终于有了谜底。

好意思团在2024年第三季度财报电话会上通晓，本年三季度，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。平均月入过万的骑手，主要勾通在“北上广深”地区。

其中，高频骑手是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，可以通晓为所以此行为相对踏实的收入开端。

连年来，跟着平台经济的飞速发展，创造了大批办事契机，外卖员、快递员、网约车司机等新办事气象东谈主员范围日渐宏大。数据自满，2023年上半年，中国网约车平台注册司机总额也曾越过1亿，外卖员总额也曾越过1000万东谈主。

比较于货车司机、保安等传统蓝领群体，平台经济下催生的新办事岗亭典型特征是“无邪、短时高压”，比如外卖员配送勾通在用餐岑岭期，其他时候无邪解放，又因为低门槛和相对高的收入，这些岗亭成为好多东谈主的“东谈主生中转站”或者全职职责。

身处于平台经济发展的海潮下，好多普通东谈主的生存和职责，也就此改变。

平台经济的红利

2019年，职责11年的王哲来到离闾里不远的辽宁彰武县，作念起了好意思团外卖配送员。

不同于好多东谈主把送外卖当成一份“过渡”职责，这是王哲为数未几、可以找到的一份踏实职责。18岁那年，职责中的不测使王哲失去了右臂，之后劳动经验跌荡升沉，他在网吧当过网管，也开过三轮车拉脚、养过猪，但最终王人以闭店、赔钱罢了。

彼时，一二线城市外卖发展也曾闇练饱和，但县城外卖正处于高速发展和阛阓红利期。那年第四季度，好意思团餐饮外卖在低线城市的交易额增幅达45%，低线城市成为好意思团用户增长的主要开端。

王哲庆幸地搭上了外卖下千里的快车。每天送四五十单，每月收入可以达到4000元～5000元，王哲说，这么的收入水平在当地县城算得上中等以上水平。他职责极力，5年换了4辆电动车，“王人是骑废的”。

县城生存老本也较低，王哲每年王人可以攒下一些储蓄，他拿出其中的一小部分在彰武城边租了一间小平房，每个月房钱只需要100元。

王哲亲眼见证了外卖不才千里阛阓的高速发展，他所在的站点一开动唯有52东谈主，目下也曾延伸到了150多东谈主。办公室从之前的100平米，换到了县政府近邻200平米傍边的新址子。

比较于父辈们局限于保安、工场普工等传统蓝领职责，王哲们昭彰是庆幸的，外卖骑手、网约车司机、闪送员等这些新兴岗亭正丰富着他们的择业选定，并且职责模式更为无邪。

王人门经济营业大学办事经济学院副讲明、中国新办事气象揣测中心主任张成刚告诉Tech星球，新办事气象也曾成为劳能源阛阓的迫切构成部分，成为办事者或者短期过渡或者永久劳动的迫切选定。

新办事东谈主员的收入也具有诱骗力。《2023中国蓝领群体办事揣测说明》自满，2023年蓝领群体的平均月薪为6043元，与客岁基本握平。其中月嫂、货车司机、外卖员和网约车司机月收入水中辞别为8824元、7641元、6803元和6380元，位居蓝领收入群体前四。

网约车司机，是新办事东谈主员的另外一个典型代表。交通输送部数据自满，抑止2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万东谈主，2023年全年新增148.2万东谈主。

褚玉方在2015年10月注册成为别称网约车司机。为了吸纳更多的司机，其时，网约车平台对司机的奖励丰厚且上不封顶，褚玉方每天王人可以拿到几百元的奖励。刚开动，褚玉方只跑短途，每天在外面跑11个小时，一个月收入至少在2万元傍边。

“说真话，东谈主在赚到钱时候不会合计累，就跑得至极焕发”，褚玉方说，她最期待接到优享订单，夜补价钱差未几每公里4元，一天最少可以赚1000多元。

褚玉方目下指导着一个有着近百名司机的车队，是网约车司机里少有的女队长。《2024滴滴数字出行女性生态说明》自满，2023年，79%的女司机已成为家庭的主要经济开端。

尽管跟着网约车司机注册数目攀升，但褚玉方目下月薪还可以达到15000元，在武汉她很难找到同等薪酬的其他职责。在成为网约车司机之前的很长一段时候里，褚玉方记起，她在武汉一家商超的生鲜部门上班，每天黎明四五点起床，一个月才六七百元。

无邪办事多劳多得，断毫不会骗东谈主

多劳多得，是王哲对这份劳动的当先印象。作念骑手的5年时候里，王哲在除夜只回过一次家，其余春节时期他王人选定在岗，这能让他赚到更多钱。王哲记起，有一次他拿到站点的“单王”，亦然在除夜，那时候疫情时期好多骑手生病无法在岗，外卖需求又暴增，他一个月跑了2100单。

在彰武县生存了20多年，因为作念过三轮车拉脚，王哲对县城至极熟悉，目下他只需再把商家位置熟练记着，可以飞速筹划最优配送路子，配送成果和单量连续普及。

外卖骑手等新办事气象呈现出好多新特征，比如“无邪、短时高压”，外卖员配送勾通在用餐岑岭期，其余有一定优游时候，且跟着对配送路子熟悉、教养增长，收入也更有增漫空间。

以骑手为例，职责时候礼服着一日三餐的章程。大部分骑手一天的岑岭期王人是中午12点到下昼2点，晚上6点到8点，而其余时候，骑手们往往选定养息繁殖。在朔方，炎夏的夏日和清冷的冬季，亦然他们的收入岑岭期，这少许和网约车司机高度重合。

关于新办事岗亭的特质，张成刚主任称，新办事气象下办事者与组织的接洽更松散、无邪，许多办事者个体不再行为“单元东谈主”来办事，而是通过信息本事、各样平台或是与阛阓细分领域的运动，杀青个东谈主与职责契机的对接，去组织化特征昭着。

在网约车司机褚玉方看来，这个行业要能受罪，目下涌入的司机越来越多，需要进入更多时候才能赢得相似的收入。“抢预约单”和“保握满分”是增多收入的迫切气象，她从业时候长，出行分、服务分也王人是满分，抢预约单的概率也更高。

褚玉方目下一天至少要跑12个小时。日常每天凌晨4点，她王人会接到河汉机场或者武汉火车站的资料预约订单，最查验的是天气，不管饱经世故雨雪王人要能准时起来接乘客。机场订单因为要列队等单，她在车里最少可以休息3个小时傍边，通俗早餐终结后，开动准备跑早岑岭、午岑岭、晚岑岭。

《2023中国蓝领群体办事揣测说明》 自满，比较于保安、服务员、货车司机等劳动，外卖员、网约车司机和快递员的薪资主要依靠送单数目或者计件数目、平台补贴。跟着入职时候增长，从业者对职责实质和经由愈加熟悉，职责成果昭着普及，收入水平也更高。

关于好多选定永久坚握的外卖员、网约车司机而言，也获利于企业里面的晋升机制。

单量名列三甲且从业教养丰富，褚玉方目下是别称网约车司机队长，何如无邪诊治计谋让队员赚到更多钱，成为她目下的迫切职责。每到一个地点，何如接单、是否开放特惠单，岑岭期事后何如冲活水，褚玉方王人会我方先去测试，然后整理出详备的计谋跟队员共享。

车队每周还会举行PK赛，就像指导队员战争一样，褚玉方说，她必须冲在最前边，并对队员进行“排兵列阵”，争取让团队赢得“王牌之师”小队。

女队长的上风是概括，褚玉方说，她可以很细巧拆分跑单计谋，不成只思着跑大单，小单也很迫切。她会跟队友提出跑一些“麻痹单”，是指2～3公里的小单，诚然需要不竭的跑会更累一些，但9元的起步价，再加上岑岭时期的奖励，一单也能收入3元傍边，可以匡助司机赢得更多收入。

目下武汉司机平均每天跑单金额在400多元，而褚玉方的车队好多成员一天可以跑到600多元。

此外，不同于缔造零工可能存在拖欠薪资等情况，新办事岗亭薪资准时结算，详情味、无邪性王人更强。外卖员兼具月结、周结和日结多种模式，网约车司机的逐日跑单收入也可以随时索要。

褚玉方说，跑网约车的前几年时候里，就匡助她措置了车贷、女儿上学等系列难题。尤其是，每天赚的钱可以随时索要，给女儿膏火、生存费很便捷。

转型与进阶：开店、作念公益、返乡置业

在平台经济催生的新办事气象发展过程中，另一趋势是，大多数东谈主将其当成一份“过渡”劳动。

同济大学的一份拜谒揣测自满，在上海的骑手中，有60.19%的东谈主是受到高薪资的诱骗选定送外卖。尽管收入稳健预期，但外卖职职责踏实性不高，有50%的受访者从业时候不到一年。

上述拜谒称，外卖员将配送行为“过渡性”职责，一方面是这一群体在心态上对目下务工的城市存在“疏离感”，另一方面是，嗅觉社会对这个群体的柔和不够。

在一二线城市的外卖骑手等群体当中，好多王人是外来务工东谈主员，尽管他们赢得一份可以的收入，但也需要增进社会招供感。

新办事东谈主群的劳动转型和永久发展，也受到社会柔和。一部分从业者选定永久坚握，因为在当地很难找到薪酬相称的职责。褚玉方还思连接跑单，尽管收入不如初期，但目下她也莫得了车贷、膏火等压力，思更蹂躏地去跑单，也思迟缓攒下一些钱，为以后女儿购房提供援助。

一部分新办事东谈主员推敲劳动转型，选定选定返乡置业，或者去寻找更具社会招供感的劳动。外卖骑手王哲就思退换身份，成为平台的商家。往时，他野心在彰武县开一家线下店，卖各样熟食和当地特色好意思食熏鸡架。作念骑手多年，他对平台也曾裕如了解，开展线上外卖业务也会愈加庖丁解牛。

跟着平台经济的发展，在单一的配送职责以外，好多外卖员、网约车司机，选定去寻求更多的价值。

00后骑手袁关联词长沙饿了么蓝骑士党支部的别称队员。2022年7月，袁可第一次往复到饿了么助老送餐的公益神态，主要面向乐龄、茕居老东谈主的就餐需求难题，一些社区里的老东谈主更是因为腿脚未便，下楼王人辛勤。

这两年，袁可所在的助老送餐戎行连续扩大，从当先袁可单兵作战，到目下也曾有5名团队成员。不同于其他配送职责，袁可和队友每天是从当地一家挑升的“银发餐厅”取餐，然后配送给周围六个社区20多名老东谈主家中，在熟悉路子之后，目下只需十几分钟，他们便可以让老东谈主吃上热腾腾的饭菜。

这份送餐经验，让袁可柔和到茕居老东谈主的养老窘境。他于今王人记起，初见一位茕居老东谈主的场景，他到达时也曾傍晚，冬季屋内阴郁莫得开灯，老东谈主就一个东谈主坐在那儿，在两室一厅的房间里，显得颠倒寥寂，“那刹那间我思到我方以后会不会也在这么，也决定要永久坚握作念助老送餐配送职责。”袁可说。

尽管配送这些订单时，袁可需要关掉平台上的接单功能，对当日单量产生一定影响，但在跑单以外，无意去匡助别东谈主，哪怕是很小的一件事情，他合计很有价值，也与所在的城市产生更多运动。

退伍之后成为别称网约车司机的宫海际，则是加入到了“滴滴公益调停队”。在前期剿袭了绳子、水域、地震等系列调停培训之后，2023年7月，宫海际接到了京津冀特大暴雨灾害的调停任务，他和队友前去房山，在大水中开船，编削全球，输送物质。在两米多深的水面上，调停船因发动机损坏不成行进，他就下水拖着船往前游。

“诚然🦄九游娱乐(China)官方网站，跑单也可以挣钱，但总思作念一些对社会有价值的事情”，宫海际说。