新浪科技讯 1月15日上昼音信，近期，新浪科技前去洛杉矶，驾驶搭载了最新FSD V13.2.2版块的特斯拉Model S，开启了一段让东谈主有些EMO的智驾体验之旅，而在真确体验事后，通过将国内的小鹏汽车图灵AI智驾与特斯拉FSD进行对比，咱们发现，现阶段，中国与外洋智驾头部梯队的竞争仍是赢输难料，而特斯拉FSD也并莫得好多国内用户眼中遐想的那么“神”。

　　当先要说的是，本次测试，新浪科技折柳是在广州试驾了小鹏P7+所搭载的最新智驾系统小鹏AI天玑5.5.0，以及在好意思国洛杉矶试驾了特斯拉Model S所搭载的最新FSD V13.2.2。然而，由于两邦交规、路况等各方面有所区别，很难进行奏凯对比施展到底两边智驾孰优孰劣，更多是一种体验上的不同。

　　举例，好意思国合座的交通情景要远好于国内的北上广深等大城市，一方面，好意思国东谈主少车少、谈路颠倒规整，而中国有相较于好意思国愈加复杂的交通参与者，包括提高3亿的两轮电动车、摩托等、各式三轮车等，另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的“迷宫”，其智驾的难度昭着提高好意思国大部分地区，因此，咱们有了以下两种不同体验。

　　当先，是关于FSD在好意思国城区的体验。由于平日谈路车少东谈主少，FSD关于谈路可能出现的复杂情况较难处罚。举例，在东谈主为制造的交通“拥挤”测试中，FSD 会因电动三轮车乱入谈路而老远就刹停，遴荐幽闲恭候，阑珊更活泼的嘱托计谋。而在国内北上广深等城市，访佛情况会导致寸步难行，还可能遭到路怒症司机的“致意”。

　　再比如，到达主见地后，FSD 会不按泊车位划线部分泊车，以至在不可泊车的方位神勇泊车，如在看似是泊车位但本色上不是的方位泊车，以及没能识别出泊车场角落路沿，奏凯从台阶磕下去，这些活动在国内极易激发交通纠纷和车辆毁伤。

　　此前，在外洋应酬媒体上，曾有一些用户响应，FSD 在测试中出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转艳丽的方位奏凯右转，以及在左转信号灯为红灯时奏凯左转，这严重威迫了谈路交通安全。

　　相较于好意思国的路况，在国内，自动驾驶经过中的博弈昭着更多。此前，新浪科技在广州试驾经过中体验小鹏图灵AI智驾展现了“车位到车位”的智驾才能，一方面，是在濒临局促、奸猾车位的泊车才能，包括“离车泊入”“智能出库”等功能不错快速终端一键操作。

　　另一方面，在智驾开动后，系统能够勾常常⽤导航信息，⾃动⽆感⽣成⻋位到⻋位的路子，在车位中即可拨杆激活功能，⼀键智驾抵达⽬的地⻋位。小鹏P7+这次还将端到端⼤模子能⼒应⽤于园区及里面路，让车辆“边⾛边看边想考”，遁藏更活泼，驾驶更拟⼈。

　　此外，尽管在智驾经过中，小鹏AI天玑5.5.0系统濒临路上出现的其他司机的不轨范行车出现了一定的来不足处罚的情况，但在平日的大部分场景下，这套系统能够也快速识别出老师车、清扫车、防撞车等独特车辆，发起更为主动的绕行。这小数亦然相较于FSD在好意思国平日行驶中较少出现的情况，因此，关于当今国内的交通情景来说，FSD究竟会若何嘱托，照实颠倒令东谈主酷爱，而在复杂路况中若何尽量不违背国内交规完成智驾，关于特斯拉的FSD来说，会是又一个更大的挑战。

　　而关于国内谈路交通数据的造就，小鹏算作国内车企当然有一定的上风。此前，小鹏汽车自动驾驶居品高等总监袁婷婷默示，“⼩鹏端到端⼤模子造就量是国内唯⼀提高2000万clips的车企，2025年底将达到亿级clips领域。”这小数大要亦然特斯拉当今仍未将FSD引进的热切原因之一。

　　经过试驾，咱们觉得，特斯拉 FSD V13.2.2 版块固然在数据处罚、驾驶活动优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况嘱托、遵命交规、功能终端以及特定场景符合等方面仍存在昭着的局限性。这也施展，自动驾驶时期仍处于发展阶段，特斯拉需要抓续的转换和考证。而关于它现阶段的弘扬，若要在国内与中国智驾头部梯队来竞争昭着赢输难料，更不是一些用户口中的“神”或者“远超中国”这么的论断。（罗宁）

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱裁剪：郝欣煜 🦄九游娱乐(China)官方网站